Depuis le début, Sun7 s'est converti en fer de lance des avancées technologiques en technique de construction pour faire de notre produit , le plus efficace dans les conditions pour lesquelles il a été conçu.
C’est connaître le spot de notre client , apprécier son niveau, tenir compte de ses caractéristiques physiques, et offrir la meilleure planche pour pouvoir prendre du plaisir sur l’eau.







 
TYPES DE CONSTRUCTION
CARÈNE :
-PVC Herex de 5 ou 8mm suivant programme ,
collé avec une couche de fibre de verre de 162g, plus U.D carbone .
- double renforts de boitier d’aileron.
- système de micro rainures afin de prévenir la délamination
- stringers verticaux U.D carbone (prog saut).

PONT:
2 versions, SAUT « pozzo » et SURF « flex »

La version Pozzo, le PVC 3mm couvre tout le pont et les rails,
jusqu’à venir mourir sur le PVC de carène.
- 4 cuvettes/amortisseurs
- stringers (de nouveau) U.D carbone longitudinaux des talons arrières au pied de mat.
- Une couche entière d’un 80g kevlar plus un verre 162g.
- Renforts à 45° aux talons, verre/carbone/kevlar.
Philosophie :
Rigidité (stringers de carbone)
Résistance(full kevlar)
Longévité( renforts talons à 45°).

La version FLEX, le PVC 3mm ne couvre que le pont sans couvrir les rails.
- 4 cuvettes / amortisseurs.
- 2 couches U.D carbone de 125g positionnées en forme de croix.
- Renforts spéciaux de rails, Verre/carbone/kevlar à 45°, couvrant les rails depuis les cuvettes jusqu’au PVC de carène.
- Une couche de 80g kevlar sous le PVC 3MM de pont.
Philosophie, flexibilité de longitude et torsion dinamique (réponse au bottom) , longévité, touché ultra souple sur l’eau.

Note : on peut mélanger les 2 versions, à la demande.
Ensuite viennent les étapes de fixation des boitiers et inserts, et recouvrir le tout de 2 couches de verre 162g sur la carène et 3 couches sur le pont en ajoutant des doubles renforts de boitier/inserts/talons.
Remplissage des cuvettes avec une mousse spéciales à cellules fermées type EVA.

 FINITION:
Une laque de résine pure ( résistance aux impactes) avant de passer aux peintures et décorations.
Pour finir, fixation des couleurs par vernis en carène et antidérapant sur le pont.
Finition Pro Finish, ponçage très fin , à la main, dans le sens de la longueur, aspect satiné.
  








 


GAMME WAVE
Ces dernières années , nous avons évolués vers un type de planches européennes, qui fonctionnent finalement aussi dans les conditions side off de Fuerteventura.
Ce sont la nouvelle génération des « compacts» .
CF l’un des deniers Wind Magazine (Test customs compacts)
Sur le shéma ci-contre, vous pourrez noter la variante entre les tendances. Avantages, inconvenients, mais 2 types de planches pures vague.

Type side shore de forme classique (pin tail )
Type allround side on shore, de forme compacte, (squash tail, nez rond)
Pour les deux l’outline (forme exterieur) et le rocker (ligne de carène) changent.

OUTLINE:
4 mesures importantes déterminent plus ou moins side shore ou compact du flotteur.
N°1 : à 30cm de l’avant (one foot off), c’est la largeur du nez.
N°2 :le maitre bau (largeur maxi) .
N°3 : à 30cm de l’arrière , c’est largeur du « tail »
N°4 : à 55cm de l’arrière, détermine le type d’outline plus ou moins pincé ou tendu.
De l’équilibre et la combinaison entre ces 4 paramètres , dépend le type de réaction au surf et lors du démarrage au planning

ROCKER:
C’est la ligne de carène, l’âme de la planche, sa position sur l’eau .
Son importance , c’est 75% sur le concept générale.
Cette courbe de profile mélangée avec un outline aproprié, donne la forme globale de la planche, sa proportion, mais la combinaison des deux peut se décliner à l’infinie , s’adaptant à chaque fois au programme demandé par le client.

Ainsi que , par exemple, pour un gabarit de 75kgs, qui navigue souvent en side shore , de bon niveau , lui correspondra un type precis de planche avec des mesures en adéquation au style de navigation.
C’est une méthode infaible !
Exemple de mesures de flotteur:
Une planche de 2.45 pour 54cm de largeur avec à 30 avant 32cm et 33cm arrière, avec 76 litres de volume, correspond à une navigation side shore raisonnable, un peu la planche passe partout , pour utilisation de voiles de 4.5 à 5.3 m2.


1:encore plus side shore de conditions, ce concept de planche sera reduit en largeur et ainsi passera à 53cm maxi, 2.45 de long et l’arriére plus pincé à 30 : 31/ 32cm.Le rocker sera plus courbé sous les pieds, avec un kick tail marqué.
Sur l’eau, la planche aura un rail plus incisif, des courbes dans le bottom/roller plus serrées, avec grande stabilité à haute vitesse dans le surf. Moins de stabilité pour passer les mousses et supportera moins l’utilisation de la 5.3 m2.

2: plus type side on/ on shore, la solution est de compactiser , plus large et plus court.
Donc on passera à 2.38 de long, pour 55/56 de large, arrière a 35cm et avant à 34cm.
Le rocker sera retendu surtout en sortie d’eau.Sur l’eau, la planche evoluera en tout type de surf backside, aura une très bonne glisse , vitesse de pointe très correcte. En surf front side , elle necessitera plus d’appuie pied arriére, mais un bon compromis maniabilité/Planning. Utilisation de surfaces de voiles élevées grâce a son type de rocker tout terrain, sans impression de coller à l’eau.
 

GAMME WAVE/ FREESTYLE
Concept pour ceux qui veulent pouvoir mélanger les 2 types de navigation avec une seule planche.Ou alors un concept pur freestyle pour s’entrainer aux manœuvres modernes , aeriennes, en glisse.
1- La version vague/ freestyle favorisera le planning et la stabilité laterale, avec un outline pas trop pin tail, assez court un peu compactisée .
Ainsi l’arrière sera en round pin tail ou en square tail selon le gôut du client,favorisant l’impulsion pour les sauts de vague ou decollage avant manœuvre de freestyle.
L’avant sera de largeur assez importante pour obtenir un appui conséquent durant les marches arrière ou autre passage sur l’avant du flotteur.
Le rocker d’un wave/freestyle c’est marqué en spatule pour avoir un bon effet de bascule, et assez rond en scoop arrière pour l’evolution dans les vagues.
En construction le pont se verra renforçé sur toute la longueur , la carene recevra des stringers de renforts pour supporter les réceptions de sauts .
Les rails garderont des qualités de douceur pour passer en surf frotnside ou backside.
De vrais rails de planche de vague, avec une arréte arrière marquée.
Les volumes seront raisonnables et proportionnés.
Les longueurs se situeront entre 2,37 à 2,50m
Les largeurs, entre 54 et 62cm.

2- Ala version pure freestyle :
Là, le délire du client peut s’exprimer, on evoluera dans le domaine du quasi prototype.
En générale, on pourra retrouver sur l’arrière des hydro steps, ou encore appelé double rocker, qui permet de créer une mine spatule de tail pour eviter l’enfournement durant les marche arrière. On peut retrouver un hydro step sur le nez, dans ce cas c’est pour raccourcir la partie avant en surface mouillée, lors des marches arrières.
L’outline ressemblera à un wake board, carré ou très rond devant /derriére.Symetrie dans les largeurs. Assez droit sur toute sa longueur, le but est d’avoir une super portance/stabilité.
De largeur importante , entre 58 et 64cm, et de longueur reduite de 2,25 à 2,45.
Volume tres reparti et constant, de 60 à 90 ou plus possible.
Le rocker aura une spatule qui monte assez vite, pour un effet bascule marqué, Il sera tendu sur l’arrière, pour un planning eclair et un maximum d’impulsion.
Peu de V, avec peut etre un double concave central pour le passage clapot.
Les rails dans ce concept, seront assez droit sur toute la longueur, pour obtenir une remontéé rapide au vent pour les amorces de manœuvres au lof.
« Tucker under edge » peu rentré sur la moitié arrière.
Construction, light , ça doit effleurer l’eau.